李干杰指出，目前中国主要污染物减排工作已取得突破性进展，2008年二氧化硫排放量比2005年下降8.95％，今年上半年的二氧化硫排量又比去年同期下降5.4％，这为全面完成十一五期间的污染物减排目标打下坚实基础。

上海考尔煤炭主营为煤焦等相关企业提供现货买卖、信息资讯、物流配送等服务,与天津考尔煤炭交易市场和中国煤焦网共同隶属于考尔集团,是中国煤焦电子交易市场中处于优势地位的公司。双方将在渤海商品交易所上市的煤炭能源商品产品开发、市场推广和交易服务等方面进行合作。

这是渤海商品交易所在煤炭商品领域战略布局的一大重要举措双方将在渤海商品交易所上市的煤炭能源商品产品开发、市场推广和交易服务等方面进行合作。上海考尔煤炭主营为煤焦等相关企业提供现货买卖、信息资讯、物流配送等服务,与天津考尔煤炭交易市场和中国煤焦网共同隶属于考尔集团,是中国煤焦电子交易市场中处于优势地位的公司。这是渤海商品交易所在煤炭商品领域战略布局的一大重要举措。近日,渤海商品交易所和上海考尔煤炭电子交易有限公司(中国煤焦网)在天津签署战略合作协议,正式建立合作伙伴关系。

渤海商品交易所和上海考尔煤炭的合作将快速提升渤海商品交易所的煤炭能源商品现货市场服务功能,为煤炭现货交易商和合格的煤炭现货投资者提供成熟的配套服务据肯尼亚媒体17日报道，肯尼亚总统姆瓦伊·齐贝吉16日参加哥本哈根联合国气候变化大会时说，肯尼亚将在今后20年投资440亿美元用于应对气候变化，力争使肯尼亚走上低碳发展道路。考虑边际效应，未来的减排压力仍很巨大。

WTO对发达国家的碳关税计划，亦是抱着相当宽容的态度，认为只要起草得当，理论上碳排放税收符合WTO规则。哥本哈根会议失败，对中国经济将产生相当负面的影响。目前的中国的经济结构严重依赖高碳经济。在哥本哈根会议召开前，中国做出了到2020年比2005年减排40-50%的承诺，有研究认为，要实现这样的目标将造成3384-5862亿的GDP损失。

以电力行业为例，该部门对煤的依赖程度与扩建速度众所周知，据相关研究估计，到2030年将新增发电能力126兆瓦的发电站，其中70%为燃煤电站，如果不能避免传统燃煤发电技术的弊端，则这些发电站50年后还会持续、较多地排放碳，未来几十年排放的状况将不可避免地被锁定。据国家统计局的数据，1990年中国重工业比重为50.6%，而到2008年重工业比重已上升至71.1%。

在新的协议草案中，的确也没有出现任何减排和融资目标，对比较早前拟议的框架出现了明显的倒退。如果在未来一段时间，不能就减排任务达成共识，绿色壁垒将成为中国必须直面的一大挑战，而促进经济结构转型，降低对高碳经济的依赖，将是当务之急。为应对全球金融危机，正在实施的4万亿元经济刺激计划中的大规模固定资产投资以及一些地方的重复建设，亦会造成中国经济结构重型化的加剧。事实上，法国单方面提出将从2010年对在环保立法方面不及欧盟严格的国家的进口产品征收碳关税，其主打口号就是为了防止气候变化大会不能达成协议。

自上世纪90年代中期以来，以汽车、石化、重型装备为代表的重化工业得到了国家和地方政府的倾斜式发展，使得中国经济结构呈现出越来越重的趋势。哥本哈根气候变化大会主席昨日警告说，正在这里进行的气候变化谈判仍有失败的可能。哥本哈根会议的最终结果，可能只是吸引了足够多的眼球，并尽可能地压低人们的预期，但无法达成最终的法律协议。无论哥本哈根会议能否达成具有法律约束力的协议，低碳经济依然是大势所趋。

长期来看，各个国家在减排目标上的博弈与争夺，并不能简单地以多少来定胜负，问题的本质仍在于经济结构、产业结构的转型可是，美国代表已经排除提高减排幅度的可能性，他们称美国提高减排目标是不可能的。

挪威反对党领导人批评称：如果斯托尔腾贝格告诉每个人乘坐公共汽车或者火车以阻止能源浪费，那么他为什么不自己做出榜样呢？一些环保人士称，这些世界领导人至少可以寻找更加环保的旅行方式，特别是他们并没有认真达成协议。直到最后时刻，各国领导人签署了《京都议定书》，尽管美国从未参加这个协议。

米利班德说，官僚政治正在耗尽时间，恐怕在哥本哈根峰会上很难保证达成一个协议。此外， 中美两国在减排方面的分歧依然很深。在过去10天中大量未解决的问题，摆到了各国部长的面前。2007年在印尼巴厘岛召开的气候峰会上，与会代表制造了4.7万吨碳，相当于法国最大城市马赛一天的排放量。英国首相布朗坚持称，他已经看穿了这些争议，但不得不接受失败的可能性。在墨西哥城举行另一场峰会的提议是美国前总统、环保主义者戈尔提出的。

挪威首相斯托尔腾贝格经常为挪威人提绿色建议，但此次却遭到国内批评。英国首相布朗警告称，峰会可能最后将陷入僵局。

他说：我根本不同意那些主张放弃此次峰会的人的意见。美国微软全国广播公司：哥本哈根峰会留下巨大碳足迹 各国领导人参加峰会制造数万吨碳联合国估计，在12天哥本哈根气候变化峰会期间，与会代表们共制造了4.05万吨二氧化碳温室气体，其中90%都来源于飞机，其余的则是代表们来往于会议中心和下榻旅馆制造的废气。

代表们在海滨别墅中聊天时还开着空调，饱受指责。据外媒12月17日综合报道，联合国气候变化峰会已经进入倒数第二天，各国政府部长已经开始接替本国代表举行更高规格谈判。

出于安全原因，印度总理辛格已经决定乘坐私人飞机前往哥本哈根，他的发言人说：此次参加峰会只是一次正常访问，就像辛格总理其他访问一样。他说：如果在哥本哈根峰会上达成一个毫无意义的协议，不符合任何人的利益，因为这只能让我们再次陷入灾难之中。他认为，此次峰会可能达成一个协议，但它不是法律文件，而是一项政治声明。他还对为了谈判而谈判感到愤怒。

《基督教科学箴言报》：哥本哈根峰会将遗留众多全球变暖难题哥本哈根气候变化峰会到了最后两天，许多观察家称，气候变化问题最后可能依然无法解决。会议进程加快促使气候变化大会主席康妮-赫泽高辞去职务，只负责主持部长级会议，而将更多权限交给了丹麦首相拉斯穆森。

《每日电讯报》：哥本哈根峰会可能陷入僵局 部长们策划墨西哥新峰会尽管哥本哈根气候峰会仅仅剩下两天时间，但世界各国领导人依然没有解决几个关键问题，包括各国最后减排目标、如何保证这些个目标实施，以及谁将为推动低碳经济买单等。今天，来自全球190多个国家和地区的政府部长接替了此前的谈判代表，哥本哈根峰会进入高潮时刻。

乘坐商业飞机的包括泰国总理阿披实、奥地利总理维尔纳-菲曼以及芬兰总统塔雅-哈洛宁。很多分析家认为，哥本哈根会谈最后也可能产生一个类似的结果。

此外，协议内可能还包括限制气温升高的长期目标，可能是2摄氏度，也可能是1.5摄氏度。美国总统奥巴马一如既往地乘坐他的空军一号，法国总统萨科齐则乘坐他的空中客车，巴西总统卢拉的总统专机绰号飞行者卢拉。协议中包括美国和发展中国家的减排目标，发展中国家从富国能够得到足够的财政支持，包括今后3年内富国向穷国提供100亿美元援助。他们只是带着空口承诺来这里，那还不如他们不来。

皮尤全球气候变化中心的副总裁艾略特·迪林格推测了此次峰会可能取得的结果。因此，与其在这里空耗，还不如另选时间重新聚集探讨。

米利班德说：我们必须另寻绕开这种官僚主义的途径，因为即使在这里耗尽时间和精力，也无助于达成协议。但是这样做无疑承认哥本哈根峰会一事无成，世界将不得不继续挣扎6到12个月。

数百名欧洲人则选择了乘坐火车，比如荷兰和瑞典的环境大臣。国际自然保护协会气候政策项目主管邓肯说，尽管目前的减排幅度还不够，也没能达成我们需要的结果。